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保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號樓一、電動車鋰電池在初始階段端電壓快速下降，放電倍率越大，電壓下降的越快；
二、電動車鋰電池電壓進(jìn)入一個緩慢變化的階段，這段時間稱為電池的平臺區(qū)，放電倍率越小，平臺區(qū)持續(xù)的時間越長，平臺電壓越高，電壓下降越緩慢。在鋰離子電池的實(shí)際使用過程中，盡可能希望鋰電池工作在平臺區(qū)；
三、在鋰電池電量接近放完時，鋰電池負(fù)載電壓開始急劇下降直至達(dá)到放電截止電壓。從容量測試的結(jié)果中，同時還可以得到放電電流與容量的曲線關(guān)系。
電動車鋰電池不同放電電流與容量的關(guān)系，鋰電池放電電流的大小，會直接影響到電池的實(shí)際容量。放電電流越大，電池容量相應(yīng)減小，這表明放電電流越大，到達(dá)終止電壓經(jīng)歷的時間越短。所以談到電池容量時，應(yīng)指明其放電電流（放電倍率）。
